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La Ferrari California è il primo modello ad adottare una carrozzeria di tipo coupé-cabrio, con tettuccio ripiegabile, rigido in metallo. Il prototipo di collaudo era denominato F149 ma poi Maranello ha deciso di rievocare la storica Ferrari 250 GT California dalla quale la nuova Ferrari ha ripreso il nome e anche molti tratti stilistici.

Il design è a cura di Pininfarina che ha collaborato anche per il sistema di movimento del tettuccio rigido elettronico, gli studi aerodinamici hanno portato ad una spinta di 70kg a 200 km/h.

La California è dotata di un motore V8, forgiato in alluminio, di 4.300cc ad iniezione diretta che eroga una potenza di 460cv a 7500 giri su classica architettura Ferrari ad albero piatto, la trasmissione è posteriore a 7 rapporti, cambio automatico o sequenziale comandi al volante. Grazie ad un dispositivo, denominato Launch Control, ripreso dal reparto corse Ferrari, la California passa da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi mentre la velocità massima è di 310km/h.

Un altro sistema direttamente derivato dal reparto corse della Ferrari è l’F1 Trac Evoluzione, un sistema di controllo della motricità, controllato dal manettino, che offre un’accelerazione più uniforme e un aumento del 20% dell'accelerazione in uscita di curva rispetto ai sistemi tradizionali di trazione e stabilità. Le sospensioni multilink sono caratterizzate da una struttura a doppia forcella ad A, che grazie al F1 Trac offrono un maggiore comfort alla vettura. L'impianto frenante è Brembo formato da dischi in carboceramica. il consumo medio dichiarato dalla casa è di 13,2 l/100km ed emissioni di 310 g/km di Co2.